動力電池常被稱作是新能源汽車的“心臟”，而導(dǎo)熱界面材料則是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”。本文小編將對新能源汽車的動力電池用膠應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)介紹。

新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計上省去中間模組部件，使用大量膠來連接固定電芯。動力電池的膠類應(yīng)用通常有兩大需求點(diǎn)：一類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用目的是將電芯工作時產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，還可兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。

一、結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠是應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場合，可承受較大動負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結(jié)構(gòu)部件，屬于長時間經(jīng)受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，對強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性等性能都有著較高要求。動力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和耐高溫?zé)崛勰z，根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場景。對于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評價其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn)：接頭的強(qiáng)度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是理想形式，達(dá)到接頭處材料的大強(qiáng)度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

二、導(dǎo)熱膠

導(dǎo)熱膠主要由樹脂基體（環(huán)氧樹脂、有機(jī)硅和聚氨酯等）和導(dǎo)熱填料（提高導(dǎo)熱 性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂 （MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成。

導(dǎo)熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等。

其中導(dǎo)熱墊片以硅膠為基材，通過特殊工藝合成的一種導(dǎo)熱填充材料，主要用于電子設(shè)備與散熱片或產(chǎn)品外殼間的傳遞界面，完成發(fā)熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時還起到絕緣、減震、密封等作用，能夠滿足設(shè)備小型化及超薄化的設(shè)計要求。適用于低裝配應(yīng)力的應(yīng)用領(lǐng)域，且該材料具有自粘性和弱彈性，可與不同加強(qiáng)材料進(jìn)行復(fù)合，從而達(dá)到良好的本體強(qiáng)度，同時，導(dǎo)熱墊片采用有機(jī)硅配方體系，無毒無味無腐蝕性，符合RoHS指令及相關(guān)環(huán)保要求。

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