混合動(dòng)力車(chē)輛使用兩個(gè)單獨(dú)的能源，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)(如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或蒸汽輪機(jī)，或小位移內(nèi)燃機(jī))和輔助動(dòng)力電池。根據(jù)電池電機(jī)的功能和功能進(jìn)行分類(lèi)，HEV的結(jié)構(gòu)如下：

  2.1微型混合混合動(dòng)力車(chē)輛

  微混合式混合動(dòng)力車(chē)輛包括與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一起配合使用的起始/發(fā)電系統(tǒng)。該起始/發(fā)電系統(tǒng)不僅可以提供有限的電源，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在起始過(guò)程中更好地運(yùn)行，但也可以用作交流發(fā)電機(jī)以切換發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，停止結(jié)合再生制動(dòng)能量回收。典型的微型混合系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)組成，該電動(dòng)機(jī)具有速度，可輕達(dá)SKW和傳統(tǒng)的12V電池，以降低車(chē)輛的燃料消耗。目前，配備該系統(tǒng)的輕型車(chē)輛通?？梢栽诔鞘旭{駛循環(huán)中達(dá)到2%-10%的省油率(具體值取決于車(chē)輛，電力傳輸系統(tǒng)和駕駛條件)。另外，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)不向發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩。

  2.2輕雜化混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)

  光 - 混合式混合動(dòng)力車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)提供電動(dòng)機(jī)輔助，并回收能量以在制動(dòng)期間補(bǔ)充電池電力。該系統(tǒng)具有比微混合混合系統(tǒng)略大功率略大的電動(dòng)機(jī)，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)。功率約為6?12kW，工作電壓為140V。但是，系統(tǒng)仍然無(wú)法純粹地通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)。它僅在加速和制動(dòng)過(guò)程中提供扭矩補(bǔ)償，主要是因?yàn)橄到y(tǒng)的電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸。結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的燃料效率高達(dá)30%(通常為10%至20%)，并且可以同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位移。典型的輕度混合動(dòng)力汽車(chē)配備了該系統(tǒng)的市場(chǎng)，包括GMC Sierra Pickup，Honda Civic，Accord和Saturn Vue。

  2.3強(qiáng)雜交或功率輔助混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

  在強(qiáng)大的混合混合動(dòng)力車(chē)輛中，電動(dòng)機(jī)可以是唯一的驅(qū)動(dòng)電源。由于它具有完整的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，怠速操作，純電動(dòng)啟動(dòng)，扭矩輔助，再生制動(dòng)能量回收和有限的純電驅(qū)動(dòng)范圍。與光混合式混合動(dòng)力車(chē)輛不同，它可以通過(guò)功率分裂來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，或者同時(shí)同時(shí)。當(dāng)以純電動(dòng)模式使用時(shí)，車(chē)輛在操作期間實(shí)現(xiàn)幾乎零排放。

  強(qiáng)混合式混合動(dòng)力車(chē)輛通常具有高容量的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，功率為60kW，工作電壓為200V或更大。該系統(tǒng)具有寬泛的架構(gòu)(系列，并行和混合動(dòng)力車(chē))。因此，該系統(tǒng)可以將車(chē)輛的燃料效率增加到40%(通常在20%和50%之間)，并且對(duì)駕駛性能沒(méi)有太大影響。然而，強(qiáng)大的混合混合動(dòng)力系統(tǒng)通常需要更大的電池和電機(jī)以及改進(jìn)的附件系統(tǒng)。

  2.4插入式混合動(dòng)力車(chē)電動(dòng)車(chē)(或擴(kuò)展范圍的電動(dòng)車(chē))

  插入式混合動(dòng)力車(chē)輛類(lèi)似于強(qiáng)大的混合式混合動(dòng)力車(chē)輛，因?yàn)樗梢杂扇剂虾图冸娏︱?qū)動(dòng)。插入式混合動(dòng)力車(chē)輛的一個(gè)特征是可以不僅可以從化石燃料發(fā)電而且來(lái)自電網(wǎng)的電能而獲得電能。插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是配備有有限電力發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)車(chē)輛，或者使用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池充電以增加驅(qū)動(dòng)范圍的延伸范圍的電動(dòng)車(chē)輛。

  在插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛中，由于車(chē)輛具有可從電網(wǎng)充電的替代能量單元和電池，因此電池的質(zhì)量明顯小于純電動(dòng)車(chē)輛(比強(qiáng)大的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)更大的電池容量)，所以插入式混合動(dòng)力車(chē)輛與純電動(dòng)模式的類(lèi)似電動(dòng)車(chē)輛相比，效率較高(由于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所需的驅(qū)動(dòng)力的降低)。 PHEV充電器必須重量輕，緊湊，高效，以較大限度地利用從電網(wǎng)獲得的電能。通過(guò)單獨(dú)或同時(shí)使用從柵格獲得的電能和儲(chǔ)存在燃料箱中的化學(xué)能，插入式混合動(dòng)力車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)更好的駕駛性能，更高的能量效率，更少的環(huán)境影響以及比傳統(tǒng)車(chē)輛更少的能量。低成本，這些還取決于駕駛習(xí)慣和發(fā)電結(jié)構(gòu)。

  插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電能需求取決于各種因素(特別是車(chē)輛的重量)，所需的功率高于70kW。由于從電網(wǎng)(而不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī))獲得電能，因此在短距離駕駛和城市條件下，車(chē)輛在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下被驅(qū)動(dòng)，并且可以顯著提高效率和功率性能。因此，插入式混合動(dòng)力車(chē)車(chē)輛是在城市和高速公路中駕駛的理想車(chē)輛類(lèi)型。