在現(xiàn)代新能源汽車的發(fā)展中，商用電池例如鋰離子電池因其高能量密度和長循環(huán)壽命而受廣大能源車主與企業(yè)的青睞。但隨著對新能源技術(shù)的迭代與承載系數(shù)的增加，其對溫度的控制程度也逐漸變高，尤其是在大電流和高功率的復(fù)雜工況下，電池的散熱問題顯得尤為重要。為此，正和鋁業(yè)生產(chǎn)了具有高散熱性能特點(diǎn)的液冷板，該液冷板可通過對設(shè)備進(jìn)行散熱和絕緣實(shí)現(xiàn)能源的換量存儲和有效使用，從而助力商用電池在投入正式使用時的有效性與科學(xué)性。，小和將為您解答如何通過液冷板來提高商用電池的散熱效率以及延長其壽命！

液冷板的工作原理

液冷板是一種利用液體作為冷卻介質(zhì)來帶走電池產(chǎn)生的熱量的設(shè)備。與傳統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)相比，液冷具有更高的換熱系數(shù)和比熱容，能夠更快速地將熱量從電池表面帶走，具體來說，液冷板通常由微通道結(jié)構(gòu)組成，這些微通道能夠使冷卻液在其中均勻流動，從而實(shí)現(xiàn)高效的散熱效果。

為了使商用電池具有更高的散熱效果，就必須通過一系列措施來進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整與優(yōu)化。

優(yōu)化流道結(jié)構(gòu)

通常情況下，不同的流道結(jié)構(gòu)對液冷板的冷卻性能有著明顯的影響。例如，蛇形流道微通道液冷板由于其緊湊的結(jié)構(gòu)和良好的散熱效果，被證明是方形電池?zé)峁芾碇械睦硐脒x擇。此外，通過數(shù)值模擬方法也可以進(jìn)一步優(yōu)化流道結(jié)構(gòu)，以提高其冷卻性能。

使用相關(guān)材料（PCM）

相關(guān)材料因其高潛熱特性而被引入液冷系統(tǒng)中，當(dāng)電池溫度升高時，PCM會吸收并儲存大量的熱量，在溫度下降時釋放這些熱量，從而保持電池的溫度穩(wěn)定。然而，單一的PCM系統(tǒng)往往無法有效抑制電池溫升，因此，一些研究者通過在PCM中填充膨脹石墨，構(gòu)建符合相關(guān)材料來提高導(dǎo)熱系數(shù)并改善溫度均勻性。

溫度控制

通常情況下，可通過有效的液冷系統(tǒng)，將電池的工作溫度控制在比較好范圍也就是20℃至50℃之間，從而避免因高溫導(dǎo)致的電池性能衰減和安全性降低。例如，寧德時代所生產(chǎn)的商用電池便可使用雙面液冷板技術(shù)來對其進(jìn)行有效且科學(xué)的溫度控制，從而成功將電池溫度控制在合理的范圍內(nèi)。

持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，液冷板的設(shè)計(jì)和應(yīng)用也隨著技術(shù)進(jìn)步而不斷創(chuàng)新，例如，基于V型槽的微通道冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠大幅度提高散熱能力，使其達(dá)到500W/cm2的水平。此外，一些新型的液冷托板和側(cè)板結(jié)構(gòu)也正在被開發(fā)和應(yīng)用，使其投入正式使用時進(jìn)一步提高散熱效率和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

液冷板作為商用電池不可或缺的決定性材料，其技術(shù)已經(jīng)深刻的影響著商用電池及其儲能系統(tǒng)。該材料不僅可以明顯提高商用電池的散熱效率，還能夠有效延長其使用壽命。未來，隨著液冷技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，其在電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的應(yīng)用還將更加廣闊與深入。這不僅有助于提高商用電池的整體性能和安全性，還將為新能源汽車的其他高能量密度設(shè)備提供更加可靠的熱管理解決方案服務(wù)！