近年來，隨著全球碳中和政策的不斷推進(jìn)和新能源市場的持續(xù)擴(kuò)張，電動船舶行業(yè)迎來了迅猛發(fā)展。電動船舶通過“以電代油”，有效消除了傳統(tǒng)柴油動力系統(tǒng)的污染排放，成為水上交通清潔、低碳、高效發(fā)展的新選擇。因此，小和將從四個(gè)方面為大家闡述為什么電動船舶在現(xiàn)階段會愈來愈受企業(yè)與用戶的青睞。

技術(shù)的進(jìn)步

電動技術(shù)的進(jìn)步

電動船舶的主要在于動力系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)主要依賴于電池技術(shù)的發(fā)展。目前，鋰電池在電動船舶中的應(yīng)用已經(jīng)非常廣闊，并且其性能也在不斷提升。例如2023年中國電動船舶用鋰電池出貨量就達(dá)0.61GWh，雖然總出貨量不多，但是同比增長達(dá)到了87.1%。此外，寧德時(shí)代等企業(yè)也在不斷加碼布局電動船舶領(lǐng)域，推動電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

續(xù)航能力的提升

盡管早期電動船舶在續(xù)航里程上存在一定的局限性，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新型電動快艇的續(xù)航能力得到了明顯提升。其中，一些制造商已經(jīng)推出了新型電動快艇，盡管續(xù)航里程仍是制約因素，但對于已經(jīng)熟悉電動汽車充電程序的用戶來說，這些問題正在逐步解決。

數(shù)字化與智能化

隨著船舶電動化的發(fā)展，數(shù)字化和智能化也在同步推進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來的電動船舶不僅需要強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，還需要與岸基設(shè)施進(jìn)行更緊密的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測、管理、輔助決策甚至遠(yuǎn)程控制等功能。

政策的支持

國家政策的鼓勵(lì)也是使其越來越受青睞的重要因素之一，中國高度重視新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是對于航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型給予了大力支持。例如，新增的純電動船舶及其電力推進(jìn)技術(shù)被國家列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)。這種政策導(dǎo)向?yàn)殡妱哟暗陌l(fā)展提供了有力的支持。

且長江流域作為我國重要的內(nèi)河運(yùn)輸通道，其船舶電動化發(fā)展也具有一定的代表性。地方通過制定相應(yīng)的政策和措施，積極推動內(nèi)河船舶的電動化進(jìn)程。

經(jīng)濟(jì)效益的提高

相比傳統(tǒng)燃油船舶，電動船舶具有較低的運(yùn)行成本。由于電動船舶不依賴化石燃料，因此在長期運(yùn)營中可以節(jié)省大量的燃油費(fèi)用。

電動船舶的投資回報(bào)率也是相當(dāng)高的，雖然在初期的投資較高，但是由于運(yùn)營成本低，電動船舶的總體投資回報(bào)率相對較高。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國電動船舶市場規(guī)模達(dá)到94.8億元，同比增長12.9%，預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將達(dá)到168.7億元。

市場需求上升

在環(huán)保需求方面，全球范圍內(nèi)對環(huán)境保護(hù)的需求量日益增加，尤其是在航運(yùn)業(yè)中，減少溫室氣體排放成為共識。電動船舶作為零排放的交通工具，完美符合這一趨勢。且電動船舶的應(yīng)用場景也在不斷拓展，從很初的游船到小型船舶逐漸發(fā)展到內(nèi)河運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。特別是在城市渡船、觀光船、內(nèi)河貨船和港口拖船等領(lǐng)域，電動船舶的使用場景也越來越廣闊。

旅游業(yè)的不斷發(fā)展也是電動船舶市場不斷增長的主要原因之一。此外，電動船舶在海上巡邏、監(jiān)控罪犯、救援行動等其他活動中都具有重要的意義和用途。

電動船舶之所以會愈來愈多、愈來愈受用戶和企業(yè)的青睞，主要得益于技術(shù)進(jìn)步、政策支持、經(jīng)濟(jì)效益和市場需求等多方面的推動。隨著這些因素的持續(xù)作用，電動船舶在未來的航運(yùn)業(yè)和新能源行業(yè)中將占據(jù)越來越重要地地位，并成為綠色航運(yùn)的重要組成部分。