長期以來，充電樁數(shù)量不足、布局不完善是影響新能源汽車在更下沉的縣鄉(xiāng)市場滲透率的重要原因。相比純電車型在特大城市和大型城市動輒就是40%以上的滲透率，縣鄉(xiāng)至為20%左右，而這也成為制約新能源汽車消費潛力釋放的壁壘。

為了促進鄉(xiāng)村新能源汽車發(fā)展，在過去三年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動走過了十幾個省，且發(fā)布了六批下鄉(xiāng)車型目錄，涉及近200款新車，超400萬輛的銷量規(guī)模。下一步，新能源市場能否開辟新的增長空間，繼續(xù)保持高增速，答案就藏在縣鄉(xiāng)當中。

充電產業(yè)鏈在縣鄉(xiāng)市場的布局和運維

以實際場景為驅動進行投建、鋪設與合作

鄉(xiāng)村新能源汽車的增量在即，企業(yè)應適度超前建設，抓緊補齊建設短板。鄉(xiāng)村地區(qū)人口居住分散，私人充電樁功率大多在3.5kW至7kW之間，具有高功率占有率低、高空置率、低電量貢獻的特征。此外，鄉(xiāng)村地區(qū)的電網網架相對薄弱，供電路徑較長，普遍存在低電壓、需要樁前鋼釬接地等問題。因此，企業(yè)應引導家庭用戶參與充電樁共建、共享，在縣鄉(xiāng)主要位置布局充電網絡的同時，推廣用戶自持家用充電樁。

解決充電便捷性問題

解決充電便捷性是完善充電網絡的關鍵一環(huán)。交通運輸部印發(fā)《關于加快推進2024年公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作的通知》，該通知旨在部署推動公路沿線充電基礎設施建設，進一步落實交通運輸更貼近民生實事。

解決“找樁難”問題

為加強充電基礎設施建設，進一步釋放新能源汽車市場潛力，解決充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。

構建風、光、儲、網一體化鄉(xiāng)村新型智慧配電網運行模式

通過升級城鄉(xiāng)電網基礎設施，引導家庭用戶參與充電樁共建、共享，與家庭分布式風光伏電站、家庭分布式儲能相結合，構建風、光、儲、網一體化鄉(xiāng)村新型智慧配電網運行模式。此舉有助于提升充電基礎設施運行維護，也有助于擴大我國廣大鄉(xiāng)村地區(qū)清潔能源消納。

推進新型電力系統(tǒng)建設

國家發(fā)改委、能源局與數(shù)據(jù)局聯(lián)合發(fā)布了《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案》，旨在通過九項專項行動，推進新型電力系統(tǒng)建設。其中包括重點拓展新能源汽車充電設施網絡，該方案明確，在居住區(qū)、辦公區(qū)等場景下，加快充電基礎設施的建設。

未來新能源汽車將和電網融合。因此充電樁企業(yè)應具備車網雙協(xié)同的技術儲備和發(fā)展理念，積極探索鄉(xiāng)村充電的新生態(tài)，做新能源汽車下鄉(xiāng)的推動者。新能源汽車企業(yè)也應大力生產高質量新能源汽車，并優(yōu)化動力電池，使其在充電時能夠達到很大的充電效率。