4月19日，寧德時(shí)代在上海車展上舉行了凝聚態(tài)電池的發(fā)布會(huì)，宣布將在今年量產(chǎn)單體能量密度高達(dá)500Wh/kg的凝聚態(tài)電池。凝聚態(tài)電池的出現(xiàn)在一定程度上解決了電池行業(yè)“高能比和安全性不可兼得”的狀況，是具有廣闊應(yīng)用前景的新型電池技術(shù)。下文，小編就為大家介紹什么是凝聚態(tài)電池以及它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

凝聚態(tài)電池是一種半固態(tài)電解質(zhì)的電池。電池根據(jù)電解質(zhì)的物態(tài)，可分為液態(tài)電池、半固態(tài)電池、固態(tài)電池，目前固態(tài)電池還未面世。凝聚態(tài)電池的半固態(tài)電解質(zhì)具有黏附性的特點(diǎn)，鋰離子更多通過(guò)絡(luò)合-解絡(luò)合在凝膠體系中傳輸，沒(méi)有流動(dòng)態(tài)電解液，不具備傳統(tǒng)液態(tài)電池的流淌性，因此業(yè)內(nèi)表示凝聚態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，更穩(wěn)定，容量更大，傳導(dǎo)效率更快。

凝聚態(tài)電池的電解質(zhì)采用了高分子材料和金屬離子絡(luò)合物，可以實(shí)現(xiàn)更高的離子傳輸速率，鋰離子的遷移速率和利用率大幅提升，意味著凝聚態(tài)電池可以在相同體積（或重量）內(nèi)存儲(chǔ)更多能量，因而具備超流態(tài)、超導(dǎo)態(tài)、穩(wěn)定等特性，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰離子電池，帶來(lái)更高的功率密度和能量密度，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程或更長(zhǎng)的使用壽命。

與傳統(tǒng)鋰電池電解質(zhì)的純液體狀態(tài)不同，凝聚態(tài)電池的電解液是半固態(tài)化的膠質(zhì)狀態(tài)，還聚合了超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等創(chuàng)新技術(shù)，不但能完成鋰離子正負(fù)極傳導(dǎo)工作，還能降低流動(dòng)性，可有效防止像傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池的短路、漏液、熱失控等安全隱患的發(fā)生,讓動(dòng)力電池的安全性得到提升。此外，寧德時(shí)代采用的NP2.0技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高壓與煙氣隔離，避免熱擴(kuò)散現(xiàn)象的出現(xiàn)。

目前CTP麒麟電池中磷酸鐵鋰電池的能量密度為160Wh/kg；三元電池的能量密度為255Wh/kg；液態(tài)鋰離子電池的能量密度理論上限是350Wh/kg；而寧德時(shí)代本次推出的凝聚態(tài)電池能量密度已達(dá)500Wh/kg。相對(duì)于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，凝聚態(tài)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，因此?yīng)用在新能源汽車時(shí)，同等重量的動(dòng)力電池能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，可以減輕用戶對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。

凝聚態(tài)電池支持構(gòu)建微米級(jí)別的自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，對(duì)鏈間的相互作用力調(diào)節(jié)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，還具有高動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子的運(yùn)輸效率，使充電速度更快。寧德時(shí)代在電池發(fā)布會(huì)上也介紹到：凝聚態(tài)電池可在短時(shí)間內(nèi)甚至數(shù)分鐘完成充電，十分適用于需快速充電的消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車。

凝聚態(tài)電池的問(wèn)世，不僅是醞釀已久的技術(shù)創(chuàng)新，更是一次面向電動(dòng)化未來(lái)、滿足行業(yè)要求的里程碑式突破。相信在未來(lái)的能源發(fā)展革新中，凝聚態(tài)電池將扮演愈加重要的角色，為各領(lǐng)域的電子設(shè)備以及能源系統(tǒng)提供更高效的解決方案。