清空記錄
歷史記錄
取消
清空記錄
歷史記錄
新能源汽車的三電系統(tǒng),是指動力電池(簡稱電池)、驅(qū)動電機(簡稱電機)、電機控制器(簡稱電控),常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上,是影響整車運動性能的重要組件,也是衡量一款車是否具有硬核實力的標準。
新能源汽車的電池又稱為動力電池,是為電動車輛提供能量的蓄電池,也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標志性部件,作為電動車輛至關(guān)重要的系統(tǒng),直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性,現(xiàn)階段動力電池的成本約占整車的40%。動力電池由多個電池單體、電池管理控制單元(BMU)、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動能量裝置提供的電能,并通過高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動電機、電動空調(diào)壓縮機、PTC 加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。
(動力電池的組成結(jié)構(gòu))
動力電池的基本單位是電芯,電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等,目前市場上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。
驅(qū)動電機屬于電動汽車驅(qū)動裝置里的重要部件,其驅(qū)動性能會直接影響到整車性能。
電機由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成,驅(qū)動電機的技術(shù)關(guān)鍵點在定子、轉(zhuǎn)子,因其承擔了與新能源汽車行駛的所有相關(guān)功能。電動汽車的電機分正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn),正轉(zhuǎn)用于向前行駛,反轉(zhuǎn)用于倒車。市場常見的驅(qū)動電機包含三類:直流電機、永磁同步電機、交流感應(yīng)(異步電機)電機。
(三類驅(qū)動電機性能差異)
電控部分相當于新能源汽車的神經(jīng)中樞,類似大腦的控制作用,用于控制整車運行。電控系統(tǒng)在新能源汽車上替代的是傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)的功能,其性能可以決定車輛爬坡、最高速度、加速度等重要性能指標。電控系統(tǒng)面臨的工況是支持頻繁起停、加減速,低速/爬坡時要求高轉(zhuǎn)矩、高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩,需要具有大變速范圍。電機電控系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),其技術(shù)、制造水平都會直接影響整車的性能和成本。
現(xiàn)如今,國內(nèi)在電機、電控領(lǐng)域的自主化程度仍落后于動力電池,部分電機電控重要組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力,具備系統(tǒng)完整知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)不多。國內(nèi)絕大部分自主品牌只掌握了整車控制器與三電集成技術(shù),對三電零部件技術(shù)卻仍是處于落后的階段。而合資品牌方面,沒有電芯是它們不足之處,于是想通過自己設(shè)計電池組與電池管理系統(tǒng),進而掌握動力電池技術(shù)彌補該缺陷。