為了滿足電動車長續(xù)航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi)，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷板。

　　工藝簡介：通過沖壓生產(chǎn)流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板上(單面平整用于電池的排布)

　　工藝特點：量產(chǎn)成本較低、生產(chǎn)效率高。流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。適用于方形、柱形電池底部換熱。

　　正和電池包液冷系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容及要求

　?、?針對你的項目研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優(yōu)缺點、成本及其適用范圍;

　　② 根據(jù)你的應(yīng)用領(lǐng)域靈活開發(fā)流道設(shè)計，選擇適用性更強，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制(如不小于1℃/min)

　　③ 開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)(如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃;加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃)

　?、?開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)(如耐壓350kPa以上，使用壽命達10年之久;液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi))

　　正和優(yōu)勢

　　1. 國內(nèi)提供動力電池?zé)峁芾懋a(chǎn)品解決方案的廠商之一

　　國內(nèi)提供動力電池?zé)峁芾懋a(chǎn)品解決方案的廠商之一

　　國內(nèi)實施CTP項目電池液冷釬焊及CMT焊箱項目的廠家之一;

　　部署新能源電機和電控液冷系統(tǒng)，為電池組熱管理提供全方位不同的解決方案

　　2.汽車熱管理系統(tǒng)綜合研發(fā)與服務(wù)能力

　　圓柱電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

　　方形電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

　　全鋁液冷托盤熱管理系統(tǒng)

　　軟包電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

　　電控及電機熱管理系統(tǒng)

　　3.擁有完整的產(chǎn)線和實驗室檢測能力，強大的訂單轉(zhuǎn)換能力

　　目前，我們擁有國內(nèi)先進的全自動隧道釬焊生產(chǎn)線之一，CNC加工中心設(shè)備100多臺套，以及各種檢測和實驗設(shè)備。

　　研發(fā)反饋快，打樣速度快

　　4.我司目前與多家車廠、新動力車廠、動力電池組廠有深度合作