為了滿足電動車長續(xù)航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數量持續(xù)攀升從而導致電池包熱負荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強制風冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷板。

　　工藝簡介

　　通過沖壓生產流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板上。

　　單面平整用于電池的排布

　　工藝特點

　　量產成本較低、生產效率高。流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。適用于方形、柱形電池底部換熱。

　　正和電池包液冷系統(tǒng)的開發(fā)內容及要求

　?、?針對你的項目研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優(yōu)缺點、成本及其適用范圍;

　?、?根據你的應用領域靈活開發(fā)流道設計，選擇適用性更強，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制(如不小于1℃/min)

　?、?開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)(如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃;加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃)

　?、?開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)(如耐壓350kPa以上，使用壽命達10年之久;液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內)