動(dòng)力電池?zé)峁芾淼闹匾?/strong>

新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，其安全性受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。動(dòng)力電池包是新能源汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)作出的改動(dòng)，也是整車(chē)安全性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。目前，動(dòng)力電池多數(shù)是鋰離子電池，而鋰離子電池在過(guò)充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，導(dǎo)致冒煙、失火等嚴(yán)重事故。而且，動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響極大，所以電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)之一。

動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的目標(biāo)

作為新能源汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是決定車(chē)體整體性能的關(guān)鍵。從產(chǎn)品應(yīng)用角度出發(fā)，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的目標(biāo)可以細(xì)分為如下7個(gè)方面：

液冷在動(dòng)力電池包中的作用

為了更有效地控制電池溫度，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始拋棄成本更低但效果較差的風(fēng)冷設(shè)計(jì)，新面世的旗艦級(jí)純電動(dòng)車(chē)幾乎全部使用了液冷設(shè)計(jì)。使用液冷設(shè)計(jì)的電池包，當(dāng)電池溫度較高時(shí)，電池發(fā)出的熱量將由冷板中的液體迅速轉(zhuǎn)移到電池包外部，實(shí)現(xiàn)快速降溫。液體的體積比熱容遠(yuǎn)大于氣體，在相同流量下，其轉(zhuǎn)移熱量的效率遠(yuǎn)超氣體，故而液體冷卻的能力大幅強(qiáng)于空氣冷卻。當(dāng)使用液體冷卻方式時(shí)，熱量通過(guò)流體的轉(zhuǎn)移將不再是熱管理系統(tǒng)的瓶頸所在。