目前集裝箱式儲(chǔ)能為鋰電池儲(chǔ)能的主流形式，隨著項(xiàng)目整體規(guī)模的擴(kuò)大，除了部署更多的儲(chǔ)能集裝箱以外，提高集裝箱的單體容量及能量密度也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著儲(chǔ)能集裝箱單體規(guī)模以及能量密度的提升，系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量也將大幅增加，因此為了保障集裝箱內(nèi)溫度及電池組之間的溫差處于合理水平， 液冷溫控系統(tǒng)的重要性也將進(jìn)一步凸顯。

對于功率型儲(chǔ)能系統(tǒng)，電池充放電倍率的增長同樣將對溫控能力提出更高要求。相較于能量型儲(chǔ)能系統(tǒng)，調(diào)頻等功率型儲(chǔ)能系統(tǒng)的單體規(guī)模相對較小，但運(yùn)行過程中往往需要頻繁進(jìn)行快速充放電。根據(jù)相關(guān)研究，鋰電池放電倍率越高，運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量也將越多，因此，隨著功率型儲(chǔ)能項(xiàng)目利用率的增加，儲(chǔ)能溫控系統(tǒng)同樣將面臨更大的挑戰(zhàn)。液冷系統(tǒng)作為一種高效的冷卻方式，儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電倍率的增長需要液冷溫控的支持，以實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠的運(yùn)行。

液冷是一種以水、乙二醇等液體為介質(zhì)，通過熱對流降低電池溫度的冷卻方式，對比風(fēng)冷，液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜且緊湊，不需要部署大面積的散熱通道，占地面積相對較小。同時(shí)，由于冷卻液的換熱系數(shù)與比熱容更高且不受海拔和氣壓等因素影響，液冷系統(tǒng)擁有比風(fēng)冷系統(tǒng)更強(qiáng)的散熱能力，更加適應(yīng)儲(chǔ)能項(xiàng)目大規(guī)模、高能量密度的發(fā)展趨勢。從成本上看，根據(jù)相關(guān)研究，在冷卻效果相同的情況下，液冷系統(tǒng)的能耗通常遠(yuǎn)低于風(fēng)冷系統(tǒng)。因此，雖然液冷系統(tǒng)的初始投資成本較高，但其在儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期中的綜合成本可能反而低于風(fēng)冷系統(tǒng)。