動(dòng)力電池集成技術(shù)4-MTC集成技術(shù)

MTC的創(chuàng)新點(diǎn)在于將電池托盤骨架結(jié)構(gòu)和車身梁結(jié)構(gòu)合二為一形成雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，目的是既能提高整體結(jié)構(gòu)效率，實(shí)現(xiàn)輕量化，又能通過車身縱、橫梁實(shí)現(xiàn)電池密封。

2023-03-06 10:41:21蘇州正和鋁業(yè)有限公司61

MTC（Module To Chassis）

2022年4月25日，零跑發(fā)布了全新的CTC電池底盤一體化技術(shù)。雖然零跑官宣CTC技術(shù)，但嚴(yán)格來講是MTC。該技術(shù)保留了模組，模組直接集成到汽車底盤。其創(chuàng)新點(diǎn)在于將電池托盤骨架結(jié)構(gòu)和車身梁結(jié)構(gòu)合二為一形成雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，目的是既能提高整體結(jié)構(gòu)效率，實(shí)現(xiàn)輕量化，又能通過車身縱、橫梁實(shí)現(xiàn)電池密封。

安裝方式

電池倉(cāng)位于乘員倉(cāng)下方，然后將模組從下往上通過栓接、膠接等固定方式懸吊在倉(cāng)下方，再用下蓋形成密封空間。

零跑與特斯拉

與特斯拉CTC技術(shù)不同的是，特斯拉是將電芯直接堆在底盤上，而零跑則是將模組堆在底盤上，并沒有省略電芯→模組這一過程。

由于模組的原因，零跑的MTC技術(shù)在空間釋放效率、集成度、成本優(yōu)勢(shì)、配件冗余等等各個(gè)方面均不如特斯拉的CTC方案。

但是對(duì)比特斯拉，零跑有著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。首先因其采用模組的方式，所以其改動(dòng)的地方并不多，車輛裝配工藝、電池包的固定形式改動(dòng)不多，模組的型號(hào)、尺寸、參數(shù)也與之前一致，可以大量沿用之前的設(shè)計(jì)方案，更容易量產(chǎn)。

其次維修便利性更好一些，零跑的電池技術(shù)就好比電池分離式手機(jī)。當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)，只需打開下蓋，取出并更換即可。